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| 制造6061t6铝合金管的技术需要达到的水平 | |||||
| 双击自动滚屏 | 网址:http://www.lc-jmgg.com 编辑：山东三正金属材料有限公司 日期：10-19 浏览数：1091 | ||||
| 制造6061t6铝合金管的技术需要达到的水平 1，固熔处理 529°C 2，时效处理 对拉拔产品 160°C 18 小时 对挤压，锻压产品 177°C 8小时 T6 是 变形铝合金（区别于铸造铝合金）的一种热处理工艺，是 “ 固溶处理（对于钢铁此过程称作“淬火”，这个大家应该很熟悉）+ 人工时效 ” 的过程，其中主要因素是 固溶温度、淬火速率（由淬火介质决定）、时效温度，保温时间，时效级数（一级时效或多级时效）。 对于不同合金，相同的热处理代号，如T6 ，所包含的以上各因素的值各不相同。 这种工艺区别于通常所说的“退火”工艺。 这种工艺是解决材料的强度、塑性合理搭配（高的强度和足够的塑性），和抗腐蚀性能的关键。 未经过Txxx处理的变形合金，是绝对不能作为结构材料使用的，一定会出"矿难”的，所以请大家放心，你们的车架子（只要不出自黑心矿主的作坊）一定已经处理过了。 6061t6铝合金管 常用的热处理状态的代号有 T6, T62, T651（e）, 不同的产品形状的处理工艺略有差别。 我的MOSSO车架子是7005合金，通常用的工艺为 T53（v） ，上面不写也知道。 车把和把立时6061铝合金 T6 以上铝合金都是国外的牌号 处理是每个车架都必须进行的，否则车架会因此开裂，当然高级车架和低级车架在处理中可以省略去一些步骤。 比如7005的车架成型后，可进行t4，之后还要经过一个长时间进行t6，有个别工厂为了省成本，只进行了t4，而没有进行t6，也有个别工厂甚至只是防止烤漆房进行所谓的t处理，温度的精确和技术根本达不到最佳要求。 而t处理也是一个车架生产关键的一道工序，技术好且舍得工本的工厂会在t4前进行车架矫型，t4后矫型，然后在t6，处理时温度时间控制精确，那处理出的车架会有相当的强度和韧性，不容易在使用后出现问题。 另外越是轻的车架，其t处理技术必须越过关，否则稍微的应力产生，都可能在那个部位发生断裂，这也就是为什么有的工厂能有能力做出超轻车架，而另外一些工厂却做不出来的原因，并不是抽制过的db管购买不到，而是t处理的技术不过关会导致成批的次品。 |
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